
而技术为城市带来的改变,已经成为科学家们、技术推动者们思考的问题。2016年,在思考如何治理城市拥堵时,阿里第一次提出“城市数据大脑”的概念。经过杭州市政府批准,这一项目开始在萧山区的一片试验区域启动:阿里云的工程师们通过大数据和人工智能,通过智能摄像头“感知”的数据,调配红绿灯时间,让救护车辆高效通行。
与前次收购的估值相比,过去三年中,协鑫智慧能源估值走出了先高后低的“过山车行情”。资料显示,2015年9月7日,协鑫有限原股东璟轩有限作为卖方将其持有的协鑫有限100%股权出售予上海其辰,转让价格为32亿元。2017年6月23日,上海其辰将其持有的协鑫智慧能源10%股权以6亿元价格转让给潍坊聚信锦振,对应公司整体估值60亿元。本次收购中,协鑫智慧能源90%股权预估值为47.05亿元,对应公司整体估值为52.22亿元,较2015年增长63.13%,较2017年下滑12.97%。
这也是李彦宏首次提到“智能经济”新趋势。他还表示,在充满不确定性的全球经济大背景下,数字经济对于带动全球经济复苏有着非常重要的意义;技术创新将是拉动新一轮经济增长的强劲动力。“不少的业界大咖会担心人工智能会毁灭人类。但我的观点恰恰相反,人工智能不仅不会毁灭人类,反而会让人们获得‘永生’。”李彦宏表示,自己是一个人工智能的乐观主义者,每一个人说的每一句话、干的每一件事,甚至记忆、情感、意识等都可以数字化地存储,放在网盘或其他云端。思维方式也可以被机器学习,通过技术进行现实还原,人们就可以与后人进行跨越时空的对话。
据广东省金融局掌握的数据,粤港跨境贸易的53%是由中小企业完成的,但以往跨境贸易融资掌握不到完整的贸易信息,但广东省贸易融资系统通过与海关、外管局的数据进行交叉比对和验证上,保证跨境贸易融资的真实性,从而为外贸型企业无抵押信用融资提供便利。
而有了东航物流的样本,国航和南航旗下的货运物流公司也成为他们推进混改工作的重点之一。记者从中国国航(601111)的母公司中航集团了解到,公司在年初曾定下目标,希望在2019年完成旗下货运物流资产的战略投资者引入及员工持股工作。目前,中航集团下辖的货运物流资产主要是与国泰合资的国货航,以及相关快递物流公司,2018年,国货航完成了置出上市公司中国国航(601111.SH)的工作,也意味着混改工作提速。
业内人士表示,公共出行领域有着巨大的市场潜力,对于支付巨头而言,是一个具有巨大吸引力的流量入口,从目前来看还处于争抢流量入口、提高市场占有率的阶段,短时间内难分高低。新商业模式与数据隐忧“以前我们面对成吨成吨的零钱,看着是钱,实际上费钱。”江西九江公交集团负责人说,乘客买车票的硬币,一直以来令人头疼,“仓库盛不下,银行不愿收,只能拿硬币来支付供货商的货款,四五十万的硬币,一辆皮卡才拉走。”2018年1月19日,九江公交接入了支付宝扫码乘车,成吨的硬币开始逐渐减少。